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宋PRO,比亚迪还有必要做燃油车吗?

22: 23: 02汽车动态

自从Song PRO上市以来,我一直在思考这个问题。既然我们已经可以确定未来的市场是一个新的能源世界,那么比亚迪是否有必要做一辆燃料汽车?

采取Song PRO这款车,在7月推出新车后,该车型的三个版本分别是燃油版,双模混合动力版和纯电动版。后者我们不会谈论它。燃料版售价8.98-11.98万元。它比竞争对手有什么优势?

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Song PRO有多专业?

目前,很多品牌都愿意给他们的模型添加一个束缚,PLUS,+,PRO,并且不知道是谁长大的。好吧,由于PRO已被用作继承人,比亚迪希望表达更专业和专注的宋SUV的含义。

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那么宋到底有多专业?坦率地说,与旧车型相比,确实有不小的改进。 Dragon Face 2.0的价值设计确实很容易在同级竞争产品中把握消费者的眼球。内饰采用简约风格,增强了汽车的高端感觉。在尺寸方面,2712mm的轴距也超过了同类车型中的大多数竞争车型。

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Song PRO配备动力传动系统,包括1.6T发动机和6速双离合器。最大功率为161马力,峰值扭矩为245牛米。坦率地说,如果你只看书数据,Song PRO在同级别市场上没有太多优势,并且它不如某些1.5T引擎的性能好。让我评价一下,Song PRO在功率方面的表现只能是合理的。

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换句话说,在我看来,Song PRO在老歌的基础上变得更专业,而更专业的部分只是在设计和室内大屏幕.

燃料汽车是否有利可图?

如果我是比亚迪,我可能会放弃燃料汽车并体验更多,以提高新能源汽车的质量。今年6月,比亚迪燃料汽车的销量不到新能源产品的一半,新能源汽车仍处于销售增长阶段。比亚迪的燃料汽车同比下降44.9%。在这样的环境下,为什么比亚迪坚持做燃料产品呢?

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我怀疑比亚迪的情况也很令人尴尬。它比新的能源汽车市场早几年奠定了坚实的基础。然而,随着新能源汽车的火热,越来越多的品牌参与其中。比亚迪优势也有所降低。即使在同级市场,比亚迪也可以做到,其他品牌也可以做到,如续航里程,三电成本等。

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再加上新能源补贴的退出,留给比亚迪的利润空间越来越小。作为一家上市公司,比亚迪需要为自己的投资者考虑,实现盈利的目标也是达摩克利斯的剑头。

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这种情况是比亚迪不能放弃燃料汽车市场的剩余份额。我甚至怀疑比亚迪燃料卡车比新能源汽车拥有更高的自行车利润。当然,这只是我个人的猜测。事实只是比亚迪自己的清晰度。

购买燃料粉是铁粉

比亚迪和其他品牌不同。我们把别人的品牌描述为水军,而对于比亚迪来说,它就变成了粉末。事实上,比亚迪在互联网上的一些评论实际上是粉丝的自发行为,而不是该品牌在招聘时所花费的水。至少大多数时候它看起来像这样。甚至比亚迪自己的品牌部门也无法弄清楚为什么互联网上有这么多的二氧化硅。

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事实上,答案很简单。比亚迪是第一个让国内消费者看到中国汽车有机会超越世界汽车的品牌。虽然它依赖于新能源技术,但毫无疑问,只要它能够达到世界顶级水平,即使是消费者也能够抬起头来。

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在我看来,我愿意花钱购买Song PRO燃料版的粉丝,真的是比亚迪铁粉。他们不会深入到这个价格购买谁更具成本效益,并不会仔细去深入试驾,感受到同级产品的工艺和质量的差异,对他们来说,只要他们携带比亚迪/王朝系列的标识,已经是一个非常大的优点。纵观全国市场,汽车标识可以有这种吸引力,我只知道有公众。

自从Song PRO上市以来,我一直在思考这个问题。既然我们已经可以确定未来的市场是一个新的能源世界,那么比亚迪是否有必要做一辆燃料汽车?

采取Song PRO这款车,在7月推出新车后,该车型的三个版本分别是燃油版,双模混合动力版和纯电动版。后者我们不会谈论它。燃料版售价8.98-11.98万元。它比竞争对手有什么优势?

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Song PRO有多专业?

目前,很多品牌都愿意给他们的模型添加一个束缚,PLUS,+,PRO,并且不知道是谁长大的。好吧,由于PRO已被用作继承人,比亚迪希望表达更专业和专注的宋SUV的含义。

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那么宋到底有多专业?坦率地说,与旧车型相比,确实有不小的改进。 Dragon Face 2.0的价值设计确实很容易在同级竞争产品中把握消费者的眼球。内饰采用简约风格,增强了汽车的高端感觉。在尺寸方面,2712mm的轴距也超过了同类车型中的大多数竞争车型。

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Song PRO配备动力传动系统,包括1.6T发动机和6速双离合器。最大功率为161马力,峰值扭矩为245牛米。坦率地说,如果你只看书数据,Song PRO在同级别市场上没有太多优势,并且它不如某些1.5T引擎的性能好。让我评价一下,Song PRO在功率方面的表现只能是合理的。

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换句话说,在我看来,Song PRO在老歌的基础上变得更专业,而更专业的部分只是在设计和室内大屏幕.

燃料汽车是否有利可图?

如果我是比亚迪,我可能会放弃燃料汽车并体验更多,以提高新能源汽车的质量。今年6月,比亚迪燃料汽车的销量不到新能源产品的一半,新能源汽车仍处于销售增长阶段。比亚迪的燃料汽车同比下降44.9%。在这样的环境下,为什么比亚迪坚持做燃料产品呢?

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我怀疑比亚迪的情况也很令人尴尬。它比新的能源汽车市场早几年奠定了坚实的基础。然而,随着新能源汽车的火热,越来越多的品牌参与其中。比亚迪优势也有所降低。即使在同级市场,比亚迪也可以做到,其他品牌也可以做到,如续航里程,三电成本等。

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再加上新能源补贴的退出,留给比亚迪的利润空间越来越小。作为一家上市公司,比亚迪需要为自己的投资者考虑,实现盈利的目标也是达摩克利斯的剑头。

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这种情况是比亚迪不能放弃燃料汽车市场的剩余份额。我甚至怀疑比亚迪燃料卡车比新能源汽车拥有更高的自行车利润。当然,这只是我个人的猜测。事实只是比亚迪自己的清晰度。

购买燃料粉是铁粉

比亚迪和其他品牌不同。我们把别人的品牌描述为水军,而对于比亚迪来说,它就变成了粉末。事实上,比亚迪在互联网上的一些评论实际上是粉丝的自发行为,而不是该品牌在招聘时所花费的水。至少大多数时候它看起来像这样。甚至比亚迪自己的品牌部门也无法弄清楚为什么互联网上有这么多的二氧化硅。

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事实上,答案很简单。比亚迪是第一个让国内消费者看到中国汽车有机会超越世界汽车的品牌。虽然它依赖于新能源技术,但毫无疑问,只要它能够达到世界顶级水平,即使是消费者也能够抬起头来。

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在我看来,我愿意花钱购买Song PRO燃料版的粉丝,真的是比亚迪铁粉。他们不会深入到这个价格购买谁更具成本效益,并不会仔细去深入试驾,感受到同级产品的工艺和质量的差异,对他们来说,只要他们携带比亚迪/王朝系列的标识,已经是一个非常大的优点。纵观全国市场,汽车标识可以有这种吸引力,我只知道有公众。