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7月“黑马”频出,日系霸榜,保时捷处探花位

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自2018年以来,“倒下”已成为整个中国汽车市场的主旋律,日本汽车制造商的市场份额一直“繁荣”。许多人认为日本汽车的“真实,成熟和可靠”是他们对市场增长的重要原因。一些分析师还指出,在整体经济低迷时期,日本汽车的“可靠”符合对尖端技术的追求。谈到追求稳定的趋势,它在逆境中迎来了销售。

然而,7月的数字似乎与我们的印象有些不一致。根据国家市场监督管理局7月份瑕疵产品管理中心发布的召回公告数据,国内乘用车市场上个月共召回12个品牌。

其中,日本汽车品牌的召回数量达到80%,占该区召回总数的60.07%。它远非我们眼中“可靠”日本汽车的印象,丰田和本田占7月份品牌召回数量的前两位。名称。丰田和本田之后的召回次数紧随保时捷,福特和宝骏品牌之后。

丰田(车辆)主要原因:后保险杠加固件安装不当/缺失

7月11日,天津一汽丰田汽车有限公司表示,一些皇冠汽车在制造过程中没有遵循操作要求,后保险杠增强装置可能安装不当,并且有一个后保险杠增强部分失踪的可能性。 2015年1月22日至2019年1月23日期间共生产了一些皇冠车。

作为丰田在中国的旗舰轿车,皇冠也是中国人脸和身份的象征之一。然而,“满意”的销售表现导致最新车型无法进入该国,随着亚洲龙的推出,冠军逐渐变弱。

当然,王冠的弱点并非不合理。从召回年度来看,早在2015年,皇冠模型就会出现装配问题,但直到今年7月才会处理。眼睛最终也形成了2019年上半年仅售出8333辆汽车的数据。

然而,这次召回也令人满意。随着国内汽车常识和文化的逐步普及,消费者不仅看到了产品的表面,而且还专注于产品生产背后的过程,间接监督市场和规范市场行为,一个“不负责任”的产品可以不要逃避消费者的“法律”。

本田(车辆)主要原因:高田“问题”安全气囊

七月,本田忙了一个月。本月,本田发布了三份召回通知。此次回忆涉及国产诗歌,Fit,Feng Fan,Odyssey,Sidi,Accord和Idea S1;进口CR-V押韵(STREAM),思域(CIVIC),讴歌RDX,ILX HYBRID等车型。

召回上述型号的原因是高田生产的安全气囊问题。安全气囊使用不含干燥剂的硝酸铵气体发生器。当安全气囊展开时,气体发生器可能会异常损坏,导致碎屑飞出并受伤。汽车存在安全隐患。

事实上,高田安全气囊长期以来一直是召回中的“难”问题。早在2002年,高田就测试了有缺陷的安全气囊,但它已被隐藏。在2008年曝光之前,Takata安全气囊的发布被召回。它一直是连续的。

这也使得召回年份从2000年到2015年持续多达15年。拥有如此众多的组件以在短时间内消除高田安全气囊的影响是不现实的。召回相关问题也将继续出现在召回通知中。

保时捷(车辆)主要原因:变速箱换档电缆套管的耐久性不足

在7月的召回名单上,经常使用“黑马”。有日本汽车品牌销售业绩良好,其次是德国保时捷。作为唯一进入榜单的豪华车品牌,保时捷一直以来都是一个具有良好性能和品质的汽车品牌的印象,尤其是自己的PDK变速箱。即使功率得到加强,也很难承受强大的质量性能。问题。

但这一次恰恰是变速箱有问题。由于变速器换档线缆衬套的耐久性不足,换档线缆可能从固定位置释放,导致驾驶员无法悬挂在正确的档位。如果驾驶员在进入P档时未使用驻车制动器。在极端情况下,车辆仍可能移动,并且不能排除车辆受伤或碰撞的风险,因此Cayenne Cayenne和Panamera Palamera将被召回。

事实上,这是保时捷今年第七次发出召回通知。涉及的车辆数量已达到去年销量的2.14倍。这个数字令人惊讶。不仅如此,召回问题还涉及各种问题,如变速箱,制动系统,转向,仪表和空调。

幸运的是,保时捷的大部分召回事件都是判决前的召回事件,这些事件是在发生隐患之前召回的。负责任的态度仍需要肯定。

福特(车辆)主要原因:后悬架存在隐患

件下工作时,后轮趾连杆臂可能会反向弯曲并导致疲劳断裂,从而减少转向控制和安全隐患。

近年来描述“福特的迟到”毫不夸张。 16年前,凭借SUV车型的热度,再加上机翼,机翼,锐利和探险家的全系列SUV布局,福特在2016年迎来了95.7万辆车的高峰。

然而,在2016年之后,福特的销量一直在逐年下降,包括探险家在内的一些车型通过大规模的终端折扣几乎无法保持较小的销量。此次召回是2013-2017期间,也就是福特维持高峰期的一年,这对累积的用户数量和口碑有一定的影响,这对于现在的福特来说是正确的。 “情况更糟。”

宝军(车辆)主要原因:ECU软件校准存在隐患

凭借其超高性价比,宝骏的车型已成为众多车型中的“大爆炸”。然而,在公司掠夺市场的同时,鲍俊忽略了他自己的DCT双离合变速器的问题。

该信息表明,由于发动机控制模块(ECU)的发动机校准,离合器离合器弹簧滑动滑块可能受到异常冲击。在极端情况下,车辆动力输出中断,这会带来安全隐患。因此,召回了2018年宝骏530 DCT车型和2017年宝骏730 DCT车型。

宝骏不是第一次这方面。两个月前宝骏召回了560 DCT车型。与530和730 DCT车型一起,所有宝骏的DCT变速箱都配备了。这些模型都已被召回。

目前,DCT的问题已经对用户口碑产生了一定的影响,用户反馈反过来又影响了销售业绩。今年上半年,530和730型号的同比下降超过30%。新上市的RS-5也表现不佳,单个月难以达到2,000多个单位。

俗话说:“我不能吃热豆腐。”对于渴望寻求成功的宝骏来说,低质量和低价格创造的销售数据可能只是一个荣耀的时刻。专注于产品开发和质量控制可能是品牌的未来。长期的发展解决方案。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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自2018年以来,“倒下”已成为整个中国汽车市场的主旋律,日本汽车制造商的市场份额一直“繁荣”。许多人认为日本汽车的“真实,成熟和可靠”是他们对市场增长的重要原因。一些分析师还指出,在整体经济低迷时期,日本汽车的“可靠”符合对尖端技术的追求。谈到追求稳定的趋势,它在逆境中迎来了销售。

然而,7月的数字似乎与我们的印象有些不一致。根据国家市场监督管理局7月份瑕疵产品管理中心发布的召回公告数据,国内乘用车市场上个月共召回12个品牌。

其中,日本汽车品牌的召回数量达到80%,占该区召回总数的60.07%。它远非我们眼中“可靠”日本汽车的印象,丰田和本田占7月份品牌召回数量的前两位。名称。丰田和本田之后的召回次数紧随保时捷,福特和宝骏品牌之后。

丰田(车辆)主要原因:后保险杠加固件安装不当/缺失

7月11日,天津一汽丰田汽车有限公司表示,一些皇冠汽车在制造过程中没有遵循操作要求,后保险杠增强装置可能安装不当,并且有一个后保险杠增强部分失踪的可能性。 2015年1月22日至2019年1月23日期间共生产了一些皇冠车。

作为丰田在中国的旗舰轿车,皇冠也是中国人脸和身份的象征之一。然而,“满意”的销售表现导致最新车型无法进入该国,随着亚洲龙的推出,冠军逐渐变弱。

当然,王冠的弱点并非不合理。从召回年度来看,早在2015年,皇冠模型就会出现装配问题,但直到今年7月才会处理。眼睛最终也形成了2019年上半年仅售出8333辆汽车的数据。

然而,这次召回也令人满意。随着国内汽车常识和文化的逐步普及,消费者不仅看到了产品的表面,而且还专注于产品生产背后的过程,间接监督市场和规范市场行为,一个“不负责任”的产品可以不要逃避消费者的“法律”。

本田(车辆)主要原因:高田“问题”安全气囊

七月,本田忙了一个月。本月,本田发布了三份召回通知。此次回忆涉及国产诗歌,Fit,Feng Fan,Odyssey,Sidi,Accord和Idea S1;进口CR-V押韵(STREAM),思域(CIVIC),讴歌RDX,ILX HYBRID等车型。

召回上述型号的原因是高田生产的安全气囊问题。安全气囊使用不含干燥剂的硝酸铵气体发生器。当安全气囊展开时,气体发生器可能会异常损坏,导致碎屑飞出并受伤。汽车存在安全隐患。

事实上,高田安全气囊长期以来一直是召回中的“难”问题。早在2002年,高田就测试了有缺陷的安全气囊,但它已被隐藏。在2008年曝光之前,Takata安全气囊的发布被召回。它一直是连续的。

这也使得召回年份从2000年到2015年持续多达15年。拥有如此众多的组件以在短时间内消除高田安全气囊的影响是不现实的。召回相关问题也将继续出现在召回通知中。

保时捷(车辆)主要原因:变速箱换档电缆套管的耐久性不足

在7月的召回名单上,经常使用“黑马”。有日本汽车品牌销售业绩良好,其次是德国保时捷。作为唯一进入榜单的豪华车品牌,保时捷一直以来都是一个具有良好性能和品质的汽车品牌的印象,尤其是自己的PDK变速箱。即使功率得到加强,也很难承受强大的质量性能。问题。

但这一次恰恰是变速箱有问题。由于变速器换档线缆衬套的耐久性不足,换档线缆可能从固定位置释放,导致驾驶员无法悬挂在正确的档位。如果驾驶员在进入P档时未使用驻车制动器。在极端情况下,车辆仍可能移动,并且不能排除车辆受伤或碰撞的风险,因此Cayenne Cayenne和Panamera Palamera将被召回。

事实上,这是保时捷今年第七次发出召回通知。涉及的车辆数量已达到去年销量的2.14倍。这个数字令人惊讶。不仅如此,召回问题还涉及各种问题,如变速箱,制动系统,转向,仪表和空调。

幸运的是,保时捷的大部分召回事件都是判决前的召回事件,这些事件是在发生隐患之前召回的。负责任的态度仍需要肯定。

福特(车辆)主要原因:后悬架存在隐患

件下工作时,后轮趾连杆臂可能会反向弯曲并导致疲劳断裂,从而减少转向控制和安全隐患。

近年来描述“福特的迟到”毫不夸张。 16年前,凭借SUV车型的热度,再加上机翼,机翼,锐利和探险家的全系列SUV布局,福特在2016年迎来了95.7万辆车的高峰。

然而,在2016年之后,福特的销量一直在逐年下降,包括探险家在内的一些车型通过大规模的终端折扣几乎无法保持较小的销量。此次召回是2013-2017期间,也就是福特维持高峰期的一年,这对累积的用户数量和口碑有一定的影响,这对于现在的福特来说是正确的。 “情况更糟。”

宝军(车辆)主要原因:ECU软件校准存在隐患

凭借其超高性价比,宝骏的车型已成为众多车型中的“大爆炸”。然而,在公司掠夺市场的同时,鲍俊忽略了他自己的DCT双离合变速器的问题。

该信息表明,由于发动机控制模块(ECU)的发动机标定,离合器离合器弹簧滑块可能受到异常冲击。在极端情况下,车辆电源输出中断,这会造成安全隐患。因此,召回了2018年宝骏530 DCT模型和2017年宝骏730 DCT模型。<>宝军在这方面不是第一次。两个月前,宝军召回了560款DCT车型。与530和730 DCT型号一起,宝军的所有DCT变速箱都配备了。所有的模型都被召回了。<>0×2524个目前,DCT的问题已经对用户的口碑产生了一定的影响,而用户的反馈又反过来影响了销售业绩。今年上半年,530款和730款车型同比下降30%以上。新上市的RS-5也表现不佳,很难在一个月内实现2000多台。<>俗话说:“我不能吃热豆腐”,对于渴望成功的宝军来说,低质量、低价格创造的销售数据也许只是一个荣耀时刻。专注于产品开发和质量控制可能是品牌的未来。发展的长期解决方案。<>为第一作者原件,未经授权不得复制。